變速箱體是齒輪箱的關鍵部件，它將減速器中的功能部件（如軸齒、駐車、換檔等相關部件）組裝成一個整體，保持它們之間的正確位置，并按照一定的傳動關系協調地傳遞動力。外殼的形狀應具有藝術性和美感，且大多使用弧形桿。在保證整體剛度和強度的前提下，優化變速箱體的美學設計。

1、裝配間隙檢查

考慮到變速箱體和變速器內部部件的制造誤差、軸部件的變形、潤滑油流動的液壓阻力等因素，變速箱體內壁與變速器內部靜態部件之間的標稱間隙通常應為3~4mm，殼體內壁與變速器內部運動部件之間的標稱間隙應為5~8mm。

2、潤滑和冷卻系統布局

減速器的關鍵部件應配備專門的潤滑和冷卻油路或導油結構，以避免潤滑不良造成的潤滑問題。潤滑一般分為飛濺潤滑和壓力油的強制噴射潤滑。減速器采用飛濺潤滑。使用飛濺潤滑時，需要確定儲油室、油攪拌器和潤滑油路。儲油室由形成在變速器殼體之間的封閉室組成。通常，變速器安裝位置下方腔室中部分油道的設計非常關鍵，這不僅應防止鑄造缺陷，而且應具有良好的加工工藝。其他潤滑主要取決于殼體內部的導油板、導油桿的合理布置以及軸承座中油槽的布置。

3、磁鐵位置設計

磁鐵應安裝在整個箱體的下端，應可靠、穩定。同時，有必要減少或解決油對磁體的影響，這將對殼體產生噪聲激勵。同時，有必要設計潤滑通道，這樣不會造成油的積聚，從而造成油的攪拌損失。

4、接合面設計

① 接縫表面密封-形狀

為了避免擰緊螺栓時密封膠泄漏，擠出的密封膠很容易落入變速器內，堵塞潤滑油路，從而導致變速器內滾針軸承潤滑不良，影響變速器的使用壽命。設計技術是將殼體連接表面設計為傾斜類型或圓角類型。

鋁鑄件通常為斜坡型，斜坡寬度為2-3mm，角度約為30°，平法蘭寬度大于5mm，螺栓孔周圍的法蘭寬度大于3mm?；虿捎脠A角型，R=4.5±0.8mm，弧處理想間隙0.8mm，法蘭間直接接觸寬度大于5mm，法蘭直接接觸部分接觸。

② 接縫表面密封-粗糙度-刀口

殼體接合面粗糙度值過小，也容易造成變速器漏油。由于殼體的接合面過于光滑，大部分密封劑會被擠出。如果接合面不能保留密封劑，則無法形成具有一定厚度的密封劑墊。設計技巧是殼體接合表面的粗糙度值在0.8～3.2之間，這有利于變速器密封。

殼體接合面上的刀紋也會影響變速器的密封性能。刀紋大致可分為三種：鏡面紋、穿透紋和漁網紋。鏡面刀紋是指外殼的接合面與鏡面一樣光滑，幾乎看不到刀紋；穿透刀紋是指接合面上的刀紋呈弧形條紋，從殼體內側延伸至殼體外側；網狀刀紋是指貝殼結合面上的刀紋呈弧形，并相交，像漁網一樣。設計技巧是將殼體的接合表面加工成漁網狀的刀形，這有利于傳動密封。